Blog de Juan Ignacio Acosta

Como os comenté hace unos dias hemos migrado a Vodafone nuestro servicio de telefonía móvil de una de las empresas, ya que llevamos algunos días os puedo ir comentando las primeras impresiones:

La entrega de terminales todo ok, el dia antes con sus correspondientes SIM, todo ok, solo hubo un cambio de terminales de los pactados para la gama de batalla, pero han sido a un modelo superior.

La migración se produjo durante la madrugada, todas las lineas sin incidentes

Respecto a la red, aparentemente en los sitios por donde nos movemos la cobertura es mejor, como sospechaba en mi post anterior. Los datos si que cojo menos veces cobertura HDSPA que con Movistar, pero tiene la ventaja de que si pasas del limite mensual de 5 GB no te sobre facturan, si no que baja la velocidad.

El panel de control de restricciones y configuración de la VPN de empresa, mas potente e intuitivo que el de Movistar, solo se hecha en falta que el limite de facturación por linea, cuando sea superado permita llamar a una lista de números preconcebida como en Movistar, en Vodafone se corta todo.

La atención telefónica en los Call-Centers, bastante mejor, mas amigable y cercana que la de Movistar, en esto el avance ha sido muy sustancial.

Os paso esta nota de prensa que me ha llegado sobre el lanzamiento del Audi Q5 el competidor directo del BMW X3

El nuevo Audi Q5 tiene una longitud de 4,63 metros, una anchura de 1,88 y una altura de 1,65 metros. Es más grande que un X3 porque es más largo y más ancho, pero es más aerodinámico porque es más bajo. Su coeficiente es de 0,33, lo cual es uno de los más competitivos de su segmento (por ejemplo el CX-7 de Mazda tiene 0,34).

Galería: Estreno Audi Q5El Q5 es atractivo por las prestaciones que ofrecen sus tres motores, por la capacidad de su maletero y por el equipamiento de lujo que puede montar de forma opcional. Su chasis ha sido basado en el del Audi A4 porque de esta manera su batalla es más larga, siendo así más estable y contando con una mejor distribución de cargas.

Las intenciones off-road del Q5 han sido otra de las prioridades de Audi. La distancia al suelo es de 20 centímetros, la profundidad de vadeo es de 50 centímetros y su ángulo de ataque de 25º. También es capaz de arrastrar una carga de 2 toneladas y modificar la gestión del ESP dependiendo si se transporta o no material en el techo. En caso de llevar baca (soporta hasta 100 kg), el ESP tomará como referencia un centro de gravedad más alto e intervendrá antes en caso de riesgo.
Motores desde 170 cv

En España comenzará a venderse con tres motores, todos de inyección directa y sobrealimentados (dos diésel TDI y un gasolina TFSI). El más bajo será el 2.0 TDI de 170 cv. Con este motor, el Q5 podrá registrar consumos medios por debajo de 7 litros a los cien. Es un consumo muy aceptable, aunque Bmw cifra el de su X3 2.0d en 6,5 litros con siete caballos más de potencia (2.0d de 177 cv). Este motor es el único que no podrá asociarse a la nueva caja S-Tronic de siete marchas y llevará un cambio manual de seis desarrollos.

El siguiente por potencia es el 2.0 TFSI. Además de la sobrealimentación y la inyección directa de gasolina, este motor cuenta con un sistema de alzado de válvulas variable (Audi valvelift). Es el motor que más consume de los tres (8,5 litros a los cien) y cuenta con prestaciones que le permiten acelerar en 7,2 segundos y alcanzar los 222 km/h de máxima.
El propulsor más potente de la gama no es de cuatro cilindros, como los anteriores, sino de seis dispuestos en forma de V. Tiene 240 cv y un par motor de 500 Nm disponible a partir de las 1.500 rpm. Es el más veloz de los tres porque puede alcanzar los cien en 6,5 segundos y consumir una media de 7,7 litros.

Audi Drive Select y mucho equipamiento
Audi montará, según el nivel de equipamiento, el sistema Drive Select para calibrar algunas condiciones de la conducción. En principio habrá tres configuraciones (confortable, equilibrada y deportiva) quedando una cuarta configuración abierta si se equipa con el mando MMI. Este sistema ejerce modificaciones sobre la desmultiplicación de la dirección (en función de la velocidad) y sobre la amortiguación (regulada electrónicamente). Audi asegura que el control de estabilidad también es capaz de intervenir en la dirección en situaciones límite.

Galeria de fotos, pulsar sobre la foto para verlas a mayor tamaño:

Como equipamiento opcional hay otros elementos de seguridad y confort atractivos. Se puede configurar un Q5 con asistente de ayuda al aparcamiento, la ayuda al mantenimiento del carril (Audi Lane Assist) y el Audi Side Assist (es un sistema parecido que ejerce avisos ante cambios peligrosos de carril). Además, se puede contar con el Adaptative Cruise Control, capaz de mantener distancias constantes con el vehículo que circula delante de nosotros.

Como elementos de serie (en el equipamiento más alto) puede integrarse Bluetooth, lector de DVD, sintonizador de televisión, control por voz y un sistema de sonido Bang & Olufsen. Existe un sistema de navegación superior con disco duro y monitor de alta resolución que ofrece mapas en tres dimensiones y archivo de datos.

El nuevo Q5 cuenta con uno de los maleteros más provechosos de su segmento. La capacidad de carga inicial es de 540 litros, pudiendo llegar hasta 1.560 gracias a un segundo espacio de almacenamiento. Como equipamiento opcional, Audi ofrece un kit de fijación y guías para el equipaje, redes divisorias y una bandeja protectora.

El Q5, al igual que el A3, A3 Sportback, A4 berlina y Avant se fabrican en la factoría alemana de Ingolstadt.

El titulo del post, procede de un excelente post de Martin Varsavasky, donde fundamenta que uno de los problemas de los salarios en España es la excesiva carga fiscal sobre los trabajadores.

Muchos trabajadores piensan que si reciben 1000 euros netos en su cuenta, ese es todo el coste para la empresa, cuando la realidad es muy diferente. Las empresas se encuentran grabadas con una inexplicable carga fiscal por sus trabajadores, lo cual es una doble imposición de impuestos por parte de los gobiernos. Que recauda del trabajador dos veces, una vez directamente con los IRPF y otra vez a través de la empresa, repercutiendose claramente en los costes empresariales.

Al final como dice Martin los 800, 1000 o 1500 euros, son los que puede destinar la empresa al trabajador, a la vez que destina otros 1000 - 1.500 a impuestos directos e indirectos sobre el trabajador. Esto es lo que en las empresas llamamos coste empresarial del trabajador.

De ahi el gran problema, el trabajador percibe que su coste a la empresa son 1.000 euros, cuando para el empresa el coste del trabajador son 2.500 euros.

¿Además porque hacienda nos hace ejercer de “recaudadores” cuando realmente no es la función de un empresario, porque no se traslada el suelo integro a los trabajadores y se les recauda directamente para que sepan cuantos impuestos pagan realmente? Que preguntas absurdas me hago… es que eso no interesa! no da votos!

Me sumo a la interesante propuesta que hace Martin, que los gobiernos dejen de ocultar esta realidad a los trabajadores, vendiéndoles la idea de que les cobra pocos impuestos, y que explique claramente en sus nominas, cual es el coste REAL como trabajador con todos sus impuestos directos e indirectos.

Siempre he defendido que España tiene un gran error de concepto, es de Trabajadores versus Empresa, concepto que propician los propios gobiernos y los sindicatos como reclamo electoral. Hasta que en España no entendamos que somos colaboradores unos de otros y se haga entender al trabajador la gran carga fiscal y los problemas que tiene una empresa para tirar en el dia a dia, difícilmente habrá una relación buena y sana como ocurre en otros Paises a nivel mundial.

Otro aspecto importante seria que se enseñara a valorar los enormes riesgos y exposiciones de patrimonio que realizan los empresarios, logicamente claro que un empresario en algunos casos va a tener ingresos superiores a un trabajador… Pero porque no se tiene en cuenta muchas veces, el enorme riesgo personal y patrimonial que un empresario corre exponiendo su tiempo, patrimonio e ideas.

A veces creo que no se valora, ni se tiene en cuenta que hay empresarios que acaban arruinados por impulsar y/o crear una idea y que ese riesgo lo corren todos los empresarios y empresas.

Los biocombustibles son un gran error que pagaremos antes que después, en la situación actual mundial es inaudito que quememos comida para alimentar vehículos. Estamos viendo una subida de muchos alimentos, cereales, etc… Y gran parte de este problema lo generan los biocombustibles.

Sus defensores dirán que lo que se “quema” como biocombustible son plantaciones de cereales y/o alimentos que normalmente no se consumen, con lo cual no afectan al precio de los alimentos, pero esto no es del todo cierto…

La realidad es que muchos agricultores están dejando de plantar cereales, etc.. aptos para el consumo, para orientar sus explotaciones hacia la producción de combustible, ya que recibirán un precio mas alto por su producción destinada a bio que por su producción destinada a alimentación. El resultado, reducción de la producción y en consecuencia encarecimiento de la misma.

Los gobiernos deberían dejar de tomarnos el pelo a los ciudadanos, y dejar de potenciar el consumo de biocombustibles, potenciando alternativas energéticas serias como el hidrógeno, en lugar de estar siguiéndole el juego a las industria energética agotando los distintos ciclos energéticos para aumentar sus margenes.

Durante dos o tres dias el blog ha estado inaccesible desde España, por un fallo en las DNS, parece que por fín se ha arreglado el problema.

Movistar ha lanzado una campaña basada en esa idea, es la operadora con mas lineas y por ello pagaras menos por que tendrás mas probabilidades de llamar a otro movistar…

En el caso de nuestra empresa, era al reves, pagábamos mas… siempre me ha llamado la atención este aspecto, nuestra factura era siempre mayor en numero de llamadas a “otros operadores” que a numeros movistar, he llegado a pensar que efectivamente puede tener mas lineas activas, pero no por ello mas abonados reales.

Por lo cual hemos tomado la decisión de portarnos a Vodafone, también motivados por ver si mejoramos los problemas de cobertura que tenemos con Movistar en algunos sitios por los que nos movemos, entiendo que como telefónica desplegó su red con el condicionante de intentar a toda costa colocar las antenas donde tenia edificios o centrales, su planeamiento de red puede ser peor que el Vodafone, que aunque ha tardado mas en desplegar su red, lo ha hecho sin tener que poner antenas preferentemente en sus centrales de fija al carecer de ellas.

Hoy nos han portado de momento sin incidencias… La negociación ha sido dura y hay que reconocer que la dirección regional de Movistar ha puesto toda la carne en el asador ofreciendo unos descuentos muy muy potentes, pero bueno, esperemos que si nos va bien con Vodafone pongan dentro de unos meses el mismo interés por conservarnos, y que si no va mal, Movistar ponga el mismo cariño en rescatarnos, veremos que pasa…

Si que a primera vista Vodafone es mas “cuadriculada” todo funciona por paquetes y grupos, si contratas algo suele ser para todas las lineas, etc… en ese aspecto parece que Movistar es mas modular en sus servicios.

Me llama también la atención en que Vodafone se centra mucho en los terminales que te dá, curioso que a la gente le preocupe mas que terminal tiene, en lugar de los descuentos como primer valor a tener en cuenta, es algo que me ha chocado bastante.

Cuando lleve algunas semanas y haya podido testar el servicio os daré mi impresión.

Siempre he sido contrario a los TV plasmas y lcd, porque siempre he pensado que nunca se verían como una TV de tubo/CRT de alta gama y sobre todo que no estaba justificado en plena guerra de formatos gastarse la barbaridad que valen estos TV.

Un amigo ha comprado un TV plasma de 50 pulgadas, la LG 50PG6000 y esta noche me ha invitado a verla, tengo que reconocer que me ha sorprendido, es la primera Plasma que se acerca y roza la perfección de una de tubo de gama alta.

Un aparato para plantearse con entradas 4 x HDMI, Componentes, USB que permite ver fotos y reproducir música, TDT integrado, muy muy completo, y lo mejor el precio ha pagado comprándola en internet 1200 euros!!

Si es de interés para alguien me he copiado el PDF del manual en español de la 50PG6000 (ojo casi 10 Mb):

manual_plasma_lg_50pg6000esp.pdf

En este vídeo podéis ver todo el proceso de puesta en marcha hasta el takeoff de un Airbus A320 de la All Nippon Airlines, desde el encendido, carga de combustible y servicios, checks etc.. hasta el despegue, muy curioso

Hoy me he enterado de esta noticia, para todos los que vivimos una época, en la que nos criamos y aprendimos con la mítica serie Barrio Sesamo es una noticia triste… Claro está era una epoca donde solo había dos canales de TV, no había DVD, ni internet, etc…  y la oferta infantil era limitadisima. Comparandolo con la oferta en la actualidad, estamos ante el mejor programa infantil de la historia, no solo por su contenido si no por la calidad de los valores trasmitidos, valores que hoy algunos programas infantiles desgraciadamente han perdido.

Con tanto remember, me parece que me estoy haciendo un poco mayor….

Copia la noticia publicada en los medios:

GUADALAJARA, 14-04-08.

El actor Juan Ramón Sánchez Guinot, con orígenes familiares en Trillo, localidad donde viven sus padres, falleció en la noche del jueves al viernes pasado en Madrid, a los 51 años de edad, tras una fulminante enfermedad.

Juan Sánchez encarnó uno de los personajes que marcaron la infancia de la generación que hoy ronda los 25-30 años: el de “Chema, el panadero”, en la recordada serie infantil “Barrio Sésamo”. Fue uno de los rostros más populares de aquella televisión con dos únicos canales.

Sánchez participó en esta etapa del programa entre los años 1983 y 1987, en la franja vespertina de TVE 1. Aquella edición de Barrio Sésamo tomó el relevo de “La Cometa Blanca”, y luego fue sustituida por “Los Mundos de Yupi.

Sánchez estaba casado con otra actriz, Chelo Vivares, que encarnaba en el interior de un enorme peluche al personaje más popular de aquella barriada: el erizo “Espinete”.

Además de este papel que le dio tanta fama, Juan Ramón era un reconocido actor de teatro. Junto a su mujer también formó un grupo musical en los 70: “Red de San Luis”, etapa en la que ambos se conocieron. Sánchez era bajista en aquella formación, que ganó el Festival de Sopot en Polonia.

En cine, participó en películas como “Matador” (1985) de Pedro Almodóvar; y en “Donde está el corazón” (1990), un film norteamericano dirigido por John Boorman y protagonizado por Uma Thurman. También hizo colaboraciones en episodios de las series “Farmacia de guardia” y “Los ladrones van a la oficina”. Su primera aparición fue en una película de Carlos Saura protagonizada por Geraldine Chaplin: “Los ojos vendados”. También, con Francisco Nieva, fue actor en “Coronada y el toro”.

En los últimos años, la actividad profesional del actor se centró en la regencia de una pequeña sala de teatro en Madrid, que adquirió junto a su compañía: “Sala Tribueñe”, donde se han programado recientemente obras como la trilojía de Valle Inclán: “Retablo de la lujuria, la avaricia y la muerte”. En estos momentos esa sala programa la obra “Por los ojos de Raquel Meyer”, donde Sánchez estaba encargado de la luz y el sonido. La protagonista de la obra es Chelo Vivares.

Además de la de actor, tenía un gran pasión: la pintura. Exponía habitualmente en la Fundación Argos, de El Escorial y además era monitor de un grupo de alumnos de etnia gitana en el Pozo del Tío Raimundo, actividad que ejercía altruistamente.

La vinculación de Sánchez a Trillo viene desde sus bisabuelos. Sus padres viven actualmente en la localidad alcarreña, a donde Sánchez acudía con mucha regularidad, en periodos vacacionales y de fines de semana.

El otro dia paseando me encontré con esta BMW clásica con sidecar, de una belleza espectacular… No se si apreciará en las fotos, pero el nivel de conservación es increíble…

Os pongo unas fotos (pulsar sobre las fotos para ver a tamaño completo)

Como comenté en el post:

http://www.juanignacioacosta.com/2008/01/actu……ws-mobile-6.html

Es posible actualizar la ROM de la HTC TyTN a Windows Mobile 6 WM6 en Español, a petición de Quecheto el paso a paso:

1. Descargar la ROM que se encuentra en el post indicado arriba
2. Cargar a tope la PDA
3. Sincronizar la PDA y asegurarse que no quedan datos por pasar al PC
4. Hacer un backup del .pst del outlook por si acaso…
5. Ejecutar el fichero de actualización que habéis bajado del post y seguir los pasos que os indica

Como veis es fácil y en unos 20 minutos con un proceso casi automático, tenéis la ROM actualizada.

Aspectos importantes o recomendables:

- No tener muchos programas abiertos o en ejecución, solo los necesarios para la actualización
- Importante evitar apagones o fallos en la corriente durante el proceso de actualización

Los pos que mas gustaron y mas visitas tuvieron en Abril 2007, un repaso:

Wrightspeed X1 el coche electrico que vence a las bestias de Ferrari y Porsche

Ice Hotel el arte que empezó de un simple Iglu

Spy Shots de la fabrica BMW de Munich - Fotos fabrica