En los ultimos años el mundo de la moto, habia evolucionado de una manera muy radical, los lanzamientos estaban orientados en el 80% a modelos super racing con prestaciones mas agresivas cada vez. Pero llegaron los Mega-Scooters como la Burgman y se empezó a cuestionar si realmente lo necesario eran motos practicas, comodas, en las que fueras sentado y no tumbado, con capacidad de carga, que permitieran vestir como personal normal y que protegieran de la suciedad, la lluvia y el viento.

La prueba de estos aires de cambio se ha materilizado en la nueva Honda DN01 que será lanzada durante el 2008, se trata de una fusión de una moto rutera + megascooster + custom, cogiendo lo mejor de cada una para conseguir una moto comoda, practica y potente.

Su principal novedad es su cambio automatico de marchas, si, si … habeis oido bien, una moto CON CAMBIO AUTOMATICO!! creo que fuera de los moteros racing, este tipo de motos son el futuro y las marcas se han dado cuenta.

Caracteristicas:

- Diseño orgánico ‘Performance Custom’ sin precedentes.
- Carenado delantero dinámico que integra los dos faros delanteros.
- Forma baja y alargada que proporciona una posición de conducción relajada y una facilidad de uso exquisita.
- Cómodo asiento en dos alturas, manillar plano y grandes plataformas para los pies.
- Gran panel de instrumentos LCD con cuenta revoluciones digital.
- Faro trasero de gran tamaño formado por LEDs.
- Estrecho motor V-Twin con 680 cm³, refrigerado por agua y alimentado con inyección electrónica.
- Revolucionario sistema de transmisión completamente automática HFT (Human-Friendly Transmission) con infinitas relaciones de cambio.
- El sistema HFT incluye dos modos automáticos, normal y deportivo (Drive y Sport), y un modo manual con 6 velocidades para un amplio rango de utilización.
- El innovador sistema HFT ‘Lock-up’ permite una transmisión más directa con una aceleración más fuerte.
- Punto muerto mecánico seleccionable a través de un botón para un control más fácil cuando se detiene el vehículo.
- Tubo de escape de doble cámara con catalizador que mantiene el nivel de emisiones por debajo de la norma EURO-3.
- Diseño de chasis largo y bajo para una facilidad de uso excepcional.
- Horquilla delantera de con barras de 41mm y neumático delantero 130/70.
- Basculante monobrazo de aluminio Pro-Arm que integra el sistema de transmisión final por cardan.
- Elegantes ruedas que montan neumáticos radiales de alto rendimiento.
- Suave y eficaz Sistema de Frenos Combinados Anti-Bloqueo para un control de frenada de gran confianza.

Curiosamente cada dia las motos se acercan mas a la estetica de aquellas que veiamos en el clasico futurista “Akira”, personalmente me parece un acierto de concepto, original y con un diseño muy atractivo, ahora queda ver como se comporta y resulta.